Analise van die oorsake van olielekkasie uit breekhamer

Daar is baie redes vir die olielekkasie van die breekhamer wat in verskillende dele verdeel moet word:

No.1: olielekkasie by suier:

(1) Let op die daaglikse instandhoudingsmodus, kyk na die disintegrasie van die liggaam, daar is 'n groot hoeveelheid hidrouliese olielekkasie en troebelheid, en daar is 'n groot hoeveelheid botter- en hidrouliese oliemengsel tussen die stertbus en die suier. Dit is veroorsaak deur onbehoorlike bottervulsel. Tydige vervanging van die verseëlingskomponente, en verduidelik aan die kliënt die regte manier om te botter.

(2) Hidrouliese olielekkasie word gevind en die hamerskaal is ernstig geroes. Aangesien die klant nie lank gebruik word nie, is die bewaringsmetode nie korrek nie, wat lei tot erosie van die water, het roes direk die spanningskade van die suierseël veroorsaak, en dan die olielekkasie veroorsaak, om aan die kliënt te verduidelik, die langtermynbewaringsmetode: die stikstof word ontslaan en die staaldruk in die boonste silinderblok is hoër as die onderste punt.

(3) Let op die werkingsmodus, daar is 'n groot aantal grawe -aksie, sodat 'n groot aantal klein gruisskyfies in die dop is, wat die slytasie van die suierseël veroorsaak, en dan olielekkasie lewer. Verduidelik aan die kliënt die regte manier om te bedryf, sodat hierdie situasie nie weer sal gebeur nie.

No.2: Lekkasie by die gewrig tussen stikstofkamer en die middelste silinderblok: die “O” -ring by die gewrig tussen stikstofkamer en die middelste silinderblok word gedra.

No.3: Lekkasie tussen die omkeerklepbasis en die middelste silinderblok: die “O” -ring van die omkeerklepbasis is beskadig.

No.4: Die verbindingsoppervlak van die middelste silinderblok en die buisvlak: Oorsaak: Die O-tipe seëlring word gedra of die buisliggaamskoppelvlak is los. Vervang die O-ring en trek dit vas volgens die gespesifiseerde wringkrag.

No.5: Die koppelvlak tussen die middelste silinder en die boonste silinder lek olie: die O-ring en die verseëlingringversterkingsring is gedra en gespanne, en die skroef van die verpletterende hamer is los. Vervang die O-ring-seëlring en die versterkingsring betyds, en verseker die trekkrag.

No.6: Die verbinding tussen die beheerklepkas en die beheerklepdeksel is om olie te lek: die O-ring is gedra en die beheerklepbedekking is los. Vervang O-ring, wringkrag styf. Benewens bogenoemde redes, is die veroudering van olie -seëls, hidrouliese olie te vuil, wat spanning veroorsaak, die busgap is te groot, skuins klop, skade aan die oliefilm en so aan is dit ook maklik om olielekkasie te veroorsaak.