Die swakheid wat veroorsaak word deur stikstoflek van die graafbreekhamer, is 'n algemene probleem, en daar is baie redes vir die lekkasie:
No.1: Die boonste silinderblok het sandgate of krake, kyk eers met die oë, as u dit nie kan sien nie, vul die boonste silinder met stikstof, en borsel dan die seepwater om te sien waar daar borrels is, as daar borrels is om te bewys dat daar sandgate of krake is, of as daar 'n voorwaardes is, vul die nitrogepers, om die boonste silinder in die pond te plaas Dit word aanbeveel om die nuwe boonste silinderliggaam betyds te vervang.
No.2: Nadat die boonste silinder van die breekhamer met gas gevul is, in die afwesigheid van krake en sandgate, loop die gas na die hidrouliese tenk deur die gasseël van die suierring van die verpletterende hamer. Selfs as 'n klein hoeveelheid stikstof die hidrouliese stelsel binnekom, sal dit 'n groter impak hê op die hidrouliese stelsel van die graaf, wat die stuursilinderkruip maak, wat die doeltreffendheid van die hidrouliese stelsel verminder, wat lei tot stadige stuur.
Die inspeksiemetode is: Begin die graafmotor, draai die stuurskyf om die tenk waar te neem, as daar borrels in die tenk is, het die hidrouliese stelsel stikstof binnegegaan, of die retoerpyp van die breekhamer afgeskroef en dit in die hidrouliese olie -trommel plaas om te sien of daar borrels is, as daar bubbels is! Op die oomblik word aanbeveel dat u die olie -seël en die gasseël van die silinderblok van die verpletterende hamer betyds moet vervang en dit uitsluit.
No.3: Die laaiklep van die boonste silinder van die breekhamer is beskadig, en die inspeksiemetode is om seepwater te borsel om te sien of die laaiklep borrel. As borrel, beveel ons aan dat die stikstof gedreineer word, die laaiklep betyds vervang word, en dan word die stikstof van die boonste silinder tot die standaardwaarde gevul.
Postyd: Februarie 07-2025